L'intervento stradale di Avigliana si inserisce nell'ambito della sistemazione complessiva di una importante via di comunicazione, che intercetta alcune attuali vie di penetrazione [autostrada, strade statali e regionali], che collegano direttamente la città di Torino con l'alta montagna olimpica. Il tracciato, lungo circa 4 Km, è caratterizzato dal completamento dello svincolo alla Autostrada esistente A32; da una rotonda di raccordo con la Strada Statale 25; da un sottopasso della ferrovia Torino-Modane di collegamento con la Francia, di 105 mt., da una galleria naturale di 570 m, da uno svincolo a rotatoria importante sull'asse che collega una Strada Provinciale e una strada Comunale, da una seconda galleria naturale lunga circa1900 m e da uno svincolo a rotatoria di raccordo all'attuale SS 589, posto tra i due laghi situati ai piedi della Città. Inoltre sono previste delle opere di compensazione di messa in sicurezza della S.P. 190 all'interno del Parco di Avigliana e di realizzazione di due rotatorie in Avigliana e Bottigliera (S.P.186). La sezione della variante è quella della strada extraurbana con due corsie di marcia da 3,75 m e due banchine da 1,50 m. Gli elementi a margine nel tratto in rilevato, sono costituiti dall'arginello erboso di larghezza min. 75 cm raccordato alla scarpata di pendenza 2/3. Le opere d'arte principali inserite sul percorso della variante riguardano:

1. il sottopasso, costituito da una struttura scatolare in cemento armato, sotto la S.S. 25 e della già citata linea ferroviaria Torino Modane;
2. le due gallerie, la cui costruzione viene eseguita in naturale, attraverso due diverse tipologie strutturali: una di preconsolidamento in calotta costituito da tubi valvolati e da preconsolidamenti sul fronte in vetroresina ed una di preconsolidamento in calotta con tubi valvolati e con colonne di terreno consolidato jet grouting.

Per entrambe le tipologie è prevista la centinatura metallica, l'esecuzione di spritz-beton fibrorinforzato, l'esecuzione dell'arco rovescio, e il rivestimento in cemento armato, per una parte di galleria l'armatura viene estesa anche tutta la calotta. Gli imbocchi delle gallerie sono realizzati mediante un timpano frontale, raccordato al pendio in lieve sovralzo rispetto all'estradosso del rivestimento. Il tratto di strada seguente la prima galleria (Via Antica di Francia) della variante è previsto parte in trincea, parte su modesto rilevato, fino all'imbocco della seconda galleria (di Monte Cuneo). Particolare cura e attenzione è stata posta all'inserimento della variante nel territorio circostante all'abitato di Avigliana e di Bottigliera. Infatti oltre a realizzare il 70% del tracciato in galleria, sono previste rilevanti opere di mitigazione finalizzate a ridurre ulteriormente l'impatto ambientale in alcune aree particolarmente pregiate, con l'obbiettivo di riqualificarle e disistemarle.